電子車間凈化空調機組如何配電？零部件如何設計的？

　　電子車間凈化空調機組的二次繞阻為實質電源電路配電，因而電子車間凈化空調機組的設計應達到規范中8.3.1的規定，并能承受絕緣層物質抗壓強度實驗的檢測。電子車間凈化空調機組的鍵入電源電路應滿足的斷路器或具備適度維護標準值的隔離開關。

　　電子車間凈化空調機組由2個串聯的齊納二極管維護。電子車間凈化空調機組的較大功率應較少是齊納情況下齊納耗散輸出功率的1.5倍，額定電壓應超過正指導通情況下很有可能短路容量的15倍。電子車間凈化空調機組過流保護階段選用塑料薄膜或繞線電阻或電子管較良控制元器件。

　　電子車間凈化空調機組正常的運轉期內或實質型接線端子引路或短路故障時，電子車間凈化空調機組功率電阻承擔的工作電壓、電流量和輸出功率不能超過額定值的2/3。制冷壓縮機、離心風機、四通電液換向閥和輔助電加熱器的強電操縱數據信號，電子車間凈化空調機組和弱電一部分應根據光耦合器和中間繼電器開展防護。

　　電子車間凈化空調機組應能承擔1500伏下1min的絕緣層體積電阻率檢測。除此之外，電子車間凈化空調機組印刷線路板輸電線的凈寬應與該溫度組下的容許電流量兼容。露出導電性元器件間的電氣間隙和擊穿電壓也應符合規定規定。電子車間凈化空調機組全部電氣元器件電焊焊接后，印刷線路板的正臉和反面應勻稱涂上二遍三防漆，以加強絕緣層。

　　電子車間凈化空調機組和配電設備的外表溫度不能超過130℃，不然有可能會引燃可燃性混合氣體混合物質?？墒窃诙鞙囟容^低的情形下，只靠熱泵機組采暖不能滿足我們的要求。電子車間凈化空調機組中央空調裝有協助電加熱器設備，電加熱裝置外表溫度很高，電子車間凈化空調機組一般超出T4集團公司容許的溫度組。

　　假如電子車間凈化空調機組根據減少電加熱器輸出功率來減少溫度，加溫實際效果并不理想化。電子車間凈化空調機組為了更好地得到很大的熱導率，因為外表溫度低的雙向功效，選用熱管技術，電子車間凈化空調機組根據操縱散熱管內傳熱介質的揮發點，提升導熱總面積，減少電加熱器的高外表溫度。